TSB582是意大利半导体首款高压大电流双操作放大器，封装紧凑（SO8带裸露焊盘和DFN8带裸露焊盘和表面湿润）。我们的团队首先考虑将其用于电动汽车的旋转变压器，或其他具有高功率交流电机或无刷直流电机的应用程序（将机械运动转换为电气数据），以确定电机的位置并提高效率。此外，该操作放大器的尺寸和与其他操作放大器的引脚兼容性使其成为压电执行器的优秀通用装置。因此，我们在2023年全球嵌入式系统展上推出了TSB582，并在驾驶模拟演示中展示了新的Torontonto Technology Tour。

为何旋转变压器在电动汽车中如此重要？为了提供理想的性能，电机控制算法的精度电动车辆必须仔细调整发送到每台电机的电流。例如，当电动车辆左转时，电机控制算法必须快速、准确地驱动左右电机上的IGBT，以产生适当的扭矩，以确保稳定的驾驶体验。同样，踩下油门时必须立即加速，了解车轮的确切位置，以确保驾驶员能够轻松控制汽车。简而言之，车轮的精确位置对电机控制算法至关重要。为什么工程师倾向于使用旋转变压器而不是编码器？旋转变压器使用转子中的初级线圈。除了这个参考线圈，定子中还有两个次级绕组，彼此是90°放置。一个绕组称为正弦绕组，因为系统报告其正弦振幅，另一个是余弦绕组。简单地说，当交流电通过初级线圈移动时，其电磁场激励二次绕组。正弦和余弦函数可以通过测量每个绕组的电流变化来获得。然后，程序可以通过应用正弦和余弦值来获得转子的精确角度。从旋转变压器内部的基本概况可以看出，旋转变压器和电动车辆的普及速度快，安森美半导体，ONSemi性能稳定。由于机制和电子设备简单，没有必要担心棘手的故障。这也解释了为什么制造商更喜欢旋转变压器而不是编码器。旋转变压器的耐高温特性使汽车制造商能够在不担心工作条件的情况下，将旋转变压器放在离电机更近的地方。这样也满足了制造商对旋转变压器尺寸的要求。通过减少设计和组件，团队可以创造出更强大、更容易使用的产品。因此，进一步改进旋转变压器也可以继续降低成本，使电动汽车更容易购买。为什么TSB582在旋转变压器中如此受欢迎？优化材料清单

了解旋转变压器的工作原理，很容易理解为什么工程师习惯于在初级线圈上使用两个操作放大器。然而，TSB582提供了两个通道，使设计师只使用高电流操作放大器，从而减半功率级，降低材料成本。此外，设计师还可以平行使用两个通道将输出电流加倍到400 mA，支持伺服电机或机械臂的工业应用。此外，TSB582还可以与其他操作放大器兼容，大大提高了自身的实用性。多种设计只需进行一次鉴定即可使用，从而降低了研发成本。保护恶劣条件

【意法半导体演示轮】

其耐久性是旋转变压器的另一个重要优点。TSB582配备了输出电流限制器、短路和过温保护，有助于应对更恶劣的条件。例如，对于热安全功能，设备会自动关闭输出功率级，使其冷却。一旦温度下降到一定水平以下，就会重新启动。只要在规划极端条件时加以利用，工程师就不必担心添加安全措施。为了帮助设计师开展工作，意大利半导体数据手册甚至包含了PCB布局建议和应用示例。

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